Comment configurer le Grenadier Station Wagon Fieldmaster 2026 pour l’aventure plein air
09 septembre 2026,
Un chemin de gravier à la sortie de la ville, un canot sur le toit, de l’équipement empilé derrière la deuxième rangée : voilà le genre de voyage pour lequel le Grenadier Station Wagon Fieldmaster Edition a été conçu. Pour les acheteurs québécois qui passent autant de temps hors pavé que sur la route, cette version pose une question simple : comment voulez-vous que votre véhicule soit équipé avant même de quitter l’entrée?
Ce guide explique ce qu’est le Fieldmaster, ses forces, à qui il convient, et comment réfléchir à sa configuration pour le camping, la pêche ou les excursions en chemin de terre.
Pourquoi le Fieldmaster mérite un coup d’œil
Le Fieldmaster est la version orientée aventure du Station Wagon dans la gamme Grenadier, aux côtés du modèle de base et de l’édition Trialmaster, plus extrême sur le plan hors route. Nommé d’après le manteau Belstaff Fieldmaster, un imperméable en coton ciré conçu pour la vie en plein air, il vise les propriétaires qui utilisent leur véhicule pour se rendre, eux et leur équipement, là où le voyage l’exige.
Sous le capot se trouve un moteur turbocompressé six cylindres en ligne de 3,0 litres d’origine BMW, produisant 282 ch et 332 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports. Le rouage intégral permanent transite par une boîte de transfert à deux vitesses munie d’un différentiel central verrouillable, donnant au conducteur le contrôle de la traction en gamme haute comme en gamme basse, sans jamais perdre l’entraînement des quatre roues.
La géométrie hors route est là où le Fieldmaster gagne ses lettres de noblesse d’aventurier. Une garde au sol de 264 mm, un angle d’attaque de 35,5 degrés, un angle de franchissement de 28,2 degrés et un angle de fuite de 36,1 degrés font en sorte que le Grenadier franchit les sentiers défoncés et les entrées de terrain abruptes sans érafler le dessous de caisse.
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Mesure hors route |
Valeur |
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Garde au sol |
264 mm |
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Angle d’attaque |
35,5° |
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Angle de franchissement |
28,2° |
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Angle de fuite |
36,1° |
Le moteur et la transmission sont partagés dans toute la gamme Station Wagon, mais le Fieldmaster ajoute des éléments de confort et de commodité qui facilitent les longs trajets : les fenêtres Safari au-dessus des sièges avant sont de série sur cette version, tout comme un système audio Premium et, selon la configuration, une boussole avec altimètre montée au tableau de bord.
Ce qui distingue le Fieldmaster
- Rouage intégral permanent avec différentiel central verrouillable : la boîte de transfert à deux vitesses bascule entre gamme haute et gamme basse pour garder le contrôle sur les surfaces accidentées, des lacets de gravier aux mises à l’eau boueuses.
- Pneus tout-terrain de série, avec option pour des pneus BFGoodrich All-Terrain KO2 pour un travail sur sentier plus exigeant, en plus des différentiels avant et arrière verrouillables offerts pour les conducteurs qui s’aventurent plus loin en terrain accidenté.
- Un écran tactile de 12,3 pouces qui fait tourner le système Central Control System, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, Bluetooth, commande vocale et navigation hors route Pathfinder pour suivre des points de repère loin de la couverture cellulaire.
- Un habitacle pensé pour se salir : sièges en cuir, sièges avant chauffants et un aménagement qui tolère les bottes boueuses et l’équipement mouillé sans broncher.
- Assistance en montée et en descente, ainsi qu’un ensemble de série de systèmes d’aide à la conduite, dont le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie et la surveillance de la pression des pneus, pour plus d’assurance sur les sentiers étroits et par mauvais temps.
À qui le Fieldmaster convient le mieux
Le Fieldmaster convient à l’acheteur québécois qui voit le plein air comme une destination, pas un obstacle : quelqu’un qui transporte glacières, sacs à dos et équipement de récupération vers un chalet, un coin de pêche ou un campement en arrière-pays, régulièrement, pas seulement une fois par saison.
C’est une familiale à cinq places, donc elle convient à un couple ou une petite famille qui veut que tout le monde soit du voyage plutôt que de se séparer en deux véhicules. La porte arrière fractionnée 30/70 facilite le chargement par rapport à un hayon d’une seule pièce, surtout quand la charge est volumineuse ou difficile à manier.
Les conducteurs qui veulent la capacité maximale d’escalade rocheuse dès la sortie de l’usine préféreront peut-être le Trialmaster, qui ajoute des différentiels avant et arrière verrouillables de série. Le Fieldmaster, lui, priorise le confort routier et l’autonomie pour les longs trajets, puis laisse ces améliorations pour sentiers plus difficiles comme options plutôt que de les intégrer d’office.
Configurer votre Fieldmaster pour l’aventure
Avant de finaliser une configuration, passez en revue une courte liste de vérification :
- Sièges et habitacle : le revêtement en cuir et les sièges avant chauffants sont inclus dans cette configuration; décidez si les fenêtres Safari (de série sur le Fieldmaster) correspondent à votre façon de profiter de l’air frais et de la lumière sur les longs trajets.
- Connectivité : vérifiez que l’écran tactile de 12,3 pouces répond à vos habitudes de navigation, et si la navigation hors route Pathfinder compte pour les trajets que vous faites réellement.
- Besoins de chargement et de transport sur le toit : l’espace cargo derrière les sièges arrière accueille sacs de camping, glacières et équipement de récupération; les rails et bandes de toit permettent de monter des charges directement, et les accessoires offerts comprennent des porte-bagages de toit, des barres transversales, des supports pour kayak et vélo, ainsi que des boîtes de rangement pour les voyages qui exigent plus que le plancher de chargement.
- Priorités en équipement hors route : le verrouillage du différentiel central de série gère la plupart des conditions de sentier; les différentiels avant et arrière verrouillables sont offerts pour les propriétaires qui planifient un terrain plus difficile que du gravier ou des mises à l’eau.
- Visibilité et aides à la conduite : la caméra de recul et les capteurs de stationnement, ainsi que l’assistance en montée et en descente, aident sur les sentiers étroits et par visibilité réduite.
Passer en revue ces cinq points avant de commander permet de garder la configuration adaptée à l’usage réel du véhicule, plutôt que d’ajouter des options qui ne serviront jamais.
Planifier votre Grenadier Fieldmaster au Québec
Le Fieldmaster Edition combine le rouage intégral permanent du Grenadier, son différentiel central verrouillable et son châssis robuste avec un habitacle conçu pour le confort sur les longs trajets en plein air. C’est une familiale à cinq places pensée pour l’équipement, la météo et la distance, pas seulement pour le pavé.
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